CHECK-UP EXPRESS

Plus besoin de se vacciner contre le tétanos, avec cette ultime génération du Spider, original ! Alfa-Romeo maîtrisant mieux les traitements contre la corrosion au début des années 1990, les faiblesses d’antan (bas de caisse et porte, plancher, fond du coffre ne sont plus à craindre). Ce qui n’empêche pas d’y jeter un œil... Les petits soucis, électriques, eux, persistent, même s’il se montre moins handicapant qu’autre fois.

5 raisons de vous laisser tenter : look vintage, agrément mécanique, chronos intéressants, grand coffre.

5 raisons d’y réfléchir à deux fois : rigidité d’époque, habitacle étroit, suspension datée, finition et électricité latines.

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Le climat espagnol est a priori plus simple pour la mini, que ceux de la perfide Albion ou de la gale. Cela dit, même d’apparence, scène, assurez-vous que la rouille n’a pas commencé à s’attaquer à la baie du pare-brise, au soudure, bas de caisse et portière, passage et arche de roue, plancher, seuil et fond du coffre, ainsi qu’au point d’ancrage des berceaux avant et arrière.

5 raisons de vous laisser tenter : une vraie GT française, architecture exclusive, performance.

5 raisons d’y réfléchir à deux fois : finitions médiocres, vieillissement de certains matériaux, moteur discret.

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Les années passent, les 911 Carrera. Deux possédant encore leur carnet d’origine, se font de plus en plus rare : pas forcément rédhibitoire si le vendeur peut vous fournir un solide, dossier de facture justifiant d’un entretien suivi chez un spécialiste. L’examen sur le pont d’un professionnel de confiance est tout aussi recommandé. Car, en plus d’avoir pu être accidenté et mal réparé, la 911 finit par rouiller.

5 raisons de vous laisser tenter : dessin élégant, confort, agrément de conduite, excellente tenue de route.

5 raisons d’y réfléchir à deux fois : souvent usées, prix des pièces détachées, poids élevé, tendance au roulis.

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Côté, motorisation, c’est du solide, et certains V6 Honda passent les 300 000 km sans nécessiter la moindre intervention. Concernant la transmission, la boîte automatique n’est en revanche pas un exemple de longévité, 
et rare, seul, à ne pas mériter une réfection passer les 150 000 km. Les passionnés apprécient toujours la robustesse du moteur, même si la boîte automatique peut nécessiter une attention particulière.

5 raisons de vous laisser tenter : dessin elegants, confort, agrement de conduite, excellente tenue de route.

5 raisons d’y refelchir a deux fois : souvent usees, prix des pieces detachees, poids eleve, tendnace au roulis.